4

모든 사회적 경제적 활동이 멈추고 지연되고 있기 때문이다. 하지만 공간 사업자들은 매일 소독과 방역을 진행하며 안전 관리에 신경을 쓰고 있다. 감염 위험 때문에 이용자들도 개방된 시설보다는 특정 소수만 안전하게 만날 수 있는 공간을 선호한다. 이것을 시스템화하고 문화로 정착시켜 경제적 가치까지 창출하는 것이 공유경제의 역할이라고 생각한다. 가볍게 빌려주는 대여의 행위를 넘어 활용되지 않는 자산을 적극적으로 사용하도록 촉진하는 것이 공유 활동이다.

더 뜨거워지는 Etf 시장

재편된 사업 포트폴리오와 리오프닝 효과가 실적 개선세에 힘을 실어줄 것이라는 기대가 나온다. 송선재 하나금융투자 애널리스트는 “자동차 호출 사업부가 뚜렷한 회복세를 보이고 음식 배달 사업이 성장한다. 이 가운데 우버는 광고, 물류 등 신사업을 확대할 계획이다. 2022년에는 연간 조정 EBITDA 흑자가 기대된다. 반면 동남아시아나 중국에선 공유택시 산업이 빠르게 성장하고 있다. 이 국가들은 현재의 한국이나 선진국과 달리, 주된 교통수단이 버스 등 대중교통이나 자전거, 오토바이였다.

해외직구를 원하는 소비자는 팩맨즈 플랫폼에 구매희망 상품을 업데이트한다. 마침 해당 지역에 여행을 떠나는 여행객은 여행을 마치고 해당상품을 대리구매하여 전달한다. 우선 경제를 중심에 두기 때문에 기존 경제 플레이어들과 충돌할 수 밖에 없다.

즉, EBITDA마진율은 매출액 대비 현금창출능력으로 볼 수 있으며, 일반적으로 마진율이 높을수록 기업의 수익성이 좋다고 판단할 수 있다. 그러던 중, 지난 9월로 예정돼 있던 위워크의 기업공개가 무산됐다. 외형은 고속성장을 거듭했지만, 손실이 해를 거듭할수록 확대돼 2018년에는 19억 달러의 순손실을 기록하는 등 수익성을 증명해 내지 못한 것이 기업공개 실패의 가장 큰 이유였다. 위워크의 기업가치는 단숨에 150억 달러 수준으로 급감했고, 경영 실패에다 도덕적 해이까지 한꺼번에 공격받은 창업자 애덤 뉴먼은 최고경영자직을 사임하기에 이르렀다.

"망하는 줄" 에어비앤비 빈 방 없고, 쏘카 씽씽 공유경제 전화위복

프랑스 경제 전체에서 공유경제가 차지하는 비중은 아직 매우 제한적이다. 공유경제에 종사하는 근로자의 수도 아직 그렇게 많지 않다. 그러나 이 분야에서 앞으로 고용이 늘어날 것이라는 데 대부분의 견해가 일치한다.

사회

서울에 사는 여행자는 런던에서 노는 방이 어딘지 알 수 있고, 그 집주인이 친절한지 바가지를 씌우는지를 누적된 평점으로 짐작할 수 있다. 이제 공유경제는 지구 차원에서 작동하는 강력한 힘으로 등장했다. 공유경제의 아이콘 중 하나인 우버는 일반 승용차 소유자가 승객과 연결되도록 해주는 플랫폼이다. 이 사업모델은 택시 면허의 가치를 사실상 사라지게 만든다. 전문가들은 기존의 전통적 사업영역과는 다른 규제와 제도를 만들어야만 공유경제가 성장할 수 있다고 지적한다. 성태윤 연세대 경제학과 교수는 “공유경제를 정부가 주도한다는 콘셉트에서 벗어나야 민간이 움직인다”며 “정부는 공유경제가 이뤄지는 과정에서 기존 산업이 영향받는 부분을 개선하는 역할을 해야 한다”고 말했다.

만약 당신이 플레이스테이션을 구입했는데, 최근에는 자주 사용하지 않고 중고장터에 팔기는 아깝다면 당신은 인터넷에 플레이스테이션을 빌려줄 사람을 찾을 수 있다. 서로 자주 입지 않는 옷이나 구두를 대여할 수도 있다. 전공 자료를 교류하고 싶지만 같은 학교 학생들끼리는 경쟁자가 될 수 있어 부담스럽다면, 다른 학교 같은 학과 비슷한 수업을 듣는 사람들을 만나 과제를 나눌 수도 있다.

운전자 최적화 회사로는 차량 예약 서비스 및 택시를 이용할 경우 실시간 요금을 제공하는 와츠더페어(What’s the fare) 등이 있다. 차량 렌트 회사로는 자동차 업체 BMW 합작사로 BMW 차량을 제공하는 드라이브나우 등이 꼽힌다. 이 업체들은 2015년까지 약 165억7760만달러의 투자금을 유치했다. 자산 및 자원의 소유자가 직면하는 주요 문제 중 하나는 자산의 활용일 것이다.

최근 본 기업홈

2000년 설립된 이 회사는 회원을 대상으로 짧은 시간 단위 차량 대여를 가입-사용-반납-결제의 모든 단계에서 사람을 대면할 필요 없이 사용한 시간만큼 지불한다는 특징이 있다. 멤버십카드를 통해 차문을 열수 있으며 개폐 시간과 마일리지는 자동으로 본사에 전송된다. 단순히 임금이 높아서가 아니라, 에어비앤비는 젊은 조직답게 직원들 스스로 주인의식을 갖고 일을 할 수 있도록 회사는 다양한 복지혜택을 제공한다. 아침과 점심, 그리고 간식을 기본으로 제공하고, 모든 직원들은 연간 1회 여행권을 사용하며 휴가를 즐길 수 있다.

완성차 업체들이 출시한 구독 서비스를 보면 타깃 소비자와 서비스의 성격이 다양하다. 구독경제로 소비자는 선택의 폭이 넓어지고 맞춤형 서비스를 받아 더 다양하고 만족스러운 서비스를 접할 가능성이 커진다. 또 고정 비용을 내면 필요한 만큼만의 다양한 재화와 서비스를 누릴 수 있어 경제 부담을 줄일 수 있다. 생산자는 자신의 제품, 서비스를 판매한다는 기본 구조에는 변화가 없다.

콜버스와 같은 운송 서비스를 제공하는 서비스는 이미 존재한다. 대표적으로 ‘버스’, ‘택시’와 같은 대중교통이 있다. 그러나 대중교통 운행이 종료되는 심야에 고객이 선택할 수 있는 대체재는 유일하게 택시 하나뿐이다. 새로운 유형의 창업 기업에게 새로운 고용모델이 나타날 것으로 내다봤다. 긱은 1920년 미국에서 재즈 연주자들이 일시적으로 모여서 하는 공연, 단기성 공연을 뜻한다.

이후 유선 인터넷망이 이동 무선망으로 진화하면서, 야후는 쇠락한 반면 구글은 더욱 강력해졌고, 페이스북과 같은 새로운 기업이 출현하였다. 기술혁신의 순간마다 기업들은 명멸하지만, 대중은 신기술이 가져온 새로운 시장과 그에 따른 사회, 문화적 진보에 환호하며 기술혁신이 좀 더 풍요롭고 안전한 사회를 이끌어 낼 것이라는 희망을 갖게 되었다. 이러한 기대는 비록 몇번의 경제위기 속에 비정규직이 늘고, 글로벌화에 의해 생산 플랫폼이 표준화되며 고용의 국지적 축소가 진행되기도 했지만, 전지구적으로는 기술혁신과 함께 노동의 수요가 지속적으로 확대되어 왔기 때문이다. 대표적으로 콜버스는 서비스 론칭 한 달 만에 택시기사들의 반발로 위법논란에 휩쌓였다. 택시업계가 ´여객자동차 운수사업법´을 근거로 서울시에 유권해석을 요청한 것이다.

이 때의 공유경제는 노동자들에게 고정급료를 지급하는 대신 기업의 이익을 증가시킬 때까지 노동 시간을 증가시켜 이익을 공유한다는 의미였다. 공유 물류는 운송 자원을 최적화하고 분배 및 재고 비용을 최소화하는 데 기여한다. 공유 물류 기업으로는 클라우드 기반 플랫폼을 갖춘 프렌드시퍼 등을 꼽을 수 있다. 지역 택배 회사로는 자전거로 소포를 배달하는 우버러시 등이 있다.

# 공유경제 회사

공유경제는 P2P 거래로 사업자로 등록을 하지 않은 개인의 거래에 대해 과세할 수 있는지가 논란이 되고 있으므로, 공유경제 서비스 사업자들에 대한 거래정보를 파악하는 것이 과세문제를 해결하는데 중요하다. 위와 같이 공유경제에서 발생할 수 있는 법적･제도적 문제가 무엇인지를 파악하고 빠른 법적 완비를 하여야 할 시점이라고 생각된다. 소유가치 보다는 사용가치를 중시하는 온라인 공유경제 모델이 다양하게 등장하고 규모를 키워 가고 있다. 공유경제는 참여자 개개인에게 더 많은 정보와 권한을 주며, 낮은 비용으로 각종 제품과 서비스를 사용할 수 있게 한다. 또한 참여자들에게 유휴 자산이나 노동력을 ‘수익’으로 전환할 수 있는 기회를 제공한다. 공유경제가 가진 경제적, 비경제적 혜택과 온라인이라는 확장력, 그리고 젊은 소비세대의 반응을 감안하면 향후의 성장 잠재력도 매우 클 것으로 예상된다.

디지털 공유경제와 플랫폼 자본주의

때문에 단순히 개인 삶의 양적 가치 확대가 아닌 다수의 사회적 가치가 확대되는 방향으로 가야한다”고 말했다. 이러한 점 때문에 하버드대 총장을 지낸 경제학자 서머스(L. Summers) 등은 기술보다 규제 이슈가 공유경제의 생존을 좌우할 가장 중요한 관건이라고 주장한 바 있다. 그 대안으로서 서머스는 공유경제 비즈니스 모델 운영자들이 규제당국과 적극적인 대화 자세를 갖는 것이 필요하다고 조언한다. 사전에 규제당국자들에게 비즈니스를 설명하고 기존 규제 인프라에서 자신의 비즈니스가 어떤 위치를 차지하는지를 규제당국과 함께 규정함으로써 과잉 규제를 피하고 비즈니스의 본질적 특성에 가장 적합한 규제로 국한 시키는 것이다. 과거에 자산활용도가 낮았는데, 어떻게 그게 지금은 활용도가 높아질 수 있는가.

공유경제株, 리오프닝 타고 날까우버

최근 경기침체나 환경오염에 대한 대안으로 공유경제에 대한 관심이 높아지고 있지만 이를 둘러싼 갈등도 만만치 않다. 공유경제의 확대는 대세라며 더욱 발전시켜 나가야 한다는 입장과 아직은 시기상조라는 입장이 대립하며 한국을 비롯한 세계 여러 나라는 이를 둘러싼 사회적 갈등으로 몸살을 앓고 있다. 이번 호에서는 새로운 경제모델로 주목받고 있는 공유경제에 대해 알아보고자 한다. 세계 최대의 공유 자전거였던 ‘오포’에 대해 알아보도록 한다.

대한숙박중앙회도 대실수요가 늘어나 도움을 받을 수 있게 되는 것이다. 서울시교통공사와 함께 외국인 자유이용권을 판매하는 등 다양한 서비스도 함께 제공할 수 있다. 최근 10년 동안 오프라인의 각종 유휴 자원을 공유토록 하는 플랫폼 기업이 대거 등장했다. 플랫폼 기업은 소유의 배타성에 근거한 현 경제질서 대신 ‘공유’ 기반의 경제질서를 주창했다. 플랫폼 기업이 제시하는 공유의 개념과 나눔의 비전은 빈부격차와 양극화로 골병든 21세기 지구촌을 치유할 만병통치약처럼 인식됐다. 다양한 분야의 플랫폼 기업이 생겨났고 시장은 환호했다.

No 12: 디지털 공유경제와 플랫폼 자본주의

기업은 자신이 시장의 주체될 수 있고, 소비자는 많은 혜택을 누리는 비즈니스 모델이기 때문이다. 따라서 기존 판매방식과 달리 기업은 고객 유지에 많은 공을 들여야 한다. 이는 소유가 중시되는 시대는 한번 팔고서 큰 이윤을 남겼다면 구독경제 시대에는 소비자가 구독을 유지하도록 해야 해 소비자 위주의 서비스를 제공할 수밖에 없다. 매월 일정 비용을 지불하면 콘텐츠를 무제한 이용할 수 있다. 넷플릭스의 성공 이후 다양한 산업분야로 확산돼 최근에는 상당수의 생필품에서도 도입했고 자동차도 구독경제에 편입됐다. 공유 방식과 정도에 따라 명암이 갈릴 것이란 예상도 나온다.

공유경제 3 0과 블록체인 플랫폼

공유 활동을 통해 지역과 이웃에게 더 다양한 삶의 가능성을 열어주고 있다. 더불어 기존 기업과의 갈등도 공유사업들의 빼놓지 못하는 문제점이다. 공유사업은 기존의 것을 대체하는 성격이 있기 때문에 그 과정에서 피해 보는 이들이 생겨나는 것은 당연하다. 개인 공급자가 플랫폼을 통해 재화를 필요로 하는 개인 소비자에게 공유하는 것이다. 가장 좁은 의미의 공유경제 유형으로 대표적인 기업으로는 숙박 공유 업체 ‘에어비앤비’가 있다.

우리 집의 남는 방을 여행자나 학생에게 빌려주고, 차를 나눠 타고, 남는 시간에 자신이 할 수 있는 일을 재빨리 찾아 하고 돈을 받는다? 이렇게 남는 노동력과 차, 방 등을 연결하는 앱 서비스와 전문 기업이 늘어나고 있어요. 플랫폼은 원래 마루에서 바닥이 조금 높게 만들어진 부분이었다. 오락블로그 승객이 승하차하는 곳을 가리킬 때 가장 친숙하다.

이러한 공유경제는 4차 산업혁명과 긴밀한 연관성을 지니고 있으며, 계속하여 촉망받을 서비스라는 것으로 전망하고 있다. 벤클러 교수의 구분법과 로렌스 레식 교수의 공유경제 정의 등을 종합해 분류표를 만들어보면 아래와 같다. 혁신적 시장 접근법이긴 하지만 동료생산과 협력, 사회적 관계의 교환이라는 공유경제의 취지와는 거리가 멀다고 할 수 있다.

콜버스랩 박병종 대표는 “서비스 론칭 전 법률적 검토를 세심하게 받았음에 불구하고 불법논란에 휘말렸다”며 “하면 안 되는 것을 규정하는 국내의 포지티브 형 규제로는 새로운 혁신 서비스의 창궐은 어려운 일”이라 말했다. 그럼에도 불구하고 한국에서 공유경제를 기반으로 한 업체들은 지속적으로 탄생하고 있다. 이렇게 탄생한 대부분의 업체는 아직 본격적인 성장궤도에 오르지는 않았다. 우버와 같은 논란을 불러일으킨 것은 아니라는 이야기다.

주공유경제 기업소개

업계에서도 공유경제의 긍정적인 사회적 역할에 동의를 표하고 있다. 현재 공유경제산업의 최전선에 서 있는 에어비앤비의 음성원 미디어정책 총괄은 특히 공유경제가 도시의 ‘회복탄력성’을 높여준다고 강조했다. 공유숙박이 활성화된 도시에서는 올림픽 같은 대형 이벤트가 열릴 때 건축물을 새로 짓지 않아도 숙소 부족 문제를 해결할 수 있다는 설명이다. 이 서비스는 주차 공간 소유자나 운영자가 유휴한 주차면을 다른 사람들에게 공유하고, 주차 공간이 필요한 운전자는 공유자가 정한 시간, 비용 등에 따라 해당 공간을 이용하는 것이다. 모두의 주차장은 이를 통해 지역 내 주차 문제를 해소하고, 합리적인 주차 문화 정착을 추구한다. 이러한 사회적 움직임의 가장 큰 긍정적 효과는 역시 사회 전체적인 비용의 감소와 사회적 약자에 대한 배려 의식의 함양이다.

공유기업들마다 약간씩 경영방식은 다르지만 유사 프랜차이즈 모기업처럼 프랜차이즈 분점들을 관리하는 최고경영자로서, 혹은 자원제공자의 자원을 위탁 관리하는 전문경영자로서 실질적 경영권을 크고 작게 행사하고 있었다. 공유기업이 자원제공자와 이용자의 공유거래를 통해 얻게 되는 수수료는 일종의 수익배당금의 성격을 가진다. 따라서 4대 생산요소의 투입방식을 고려했을 때, 공유기업은 경영자로서 공유경제 안에서 일어나는 사고나 재해에 대한 일정한 책임이 있다고 보아야 할 것이다. 공유경제가 로렌스 레식 교수가 정의한 대로 돈을 주고받지 않고 이루어지는 재화와 서비스의 교환으로만 머물렀다면 그리 큰 관심을 끌지 않았을 것이다. 그런데 에어비앤비를 시작으로 공유경제 기업들이 우후죽순처럼 등장하며 사람들이 가진 소비에 대한 인식을 바꾸었다.