15

이렇게 직접 연결됨으로써 화물 유무, 승객 수 등에 따른 다양한 부가 서비스 제공이 가능해진다. 카셰어링과 같은 형태로 새로운 부가 사용가치 및 새로운 상품교환 영역을 창출할 수도 있다. 바로 중앙 플랫폼과 연결된 수많은 사용자들(생산자들+소비자들)이고, 이 사용자들이 만들어내는 정보의 네트워크다.

리프킨은 “갈수록 많은 기업과 소비자에게 ‘소유권 ’이라는 개념 자체가 제한적인 것으로, 심지어는 구시대적인 것으로 여겨질 것이며 대신 상업문화의 모든 부문에서 ‘접근권’에 대한 갈망이 증가할 것”이라고 예측했다. 리프킨의 이런 예상은 10여 년이 흐른 오늘날 ‘공유경제’라는 이름으로 구체적 현실이 되어 우리 앞에 속속 모습을 드러내고 있다. 육류 대체 회사 Impossible Foods는 2035년까지 아무도 고기를 먹지 않을 가능성이 있다고 말한다. 식물성 식품을 먹는 것은 인류가 직면한 가장 큰 환경 위협 중 두 가지, 즉 급속하게 진행되는 기후 변화와 치명적인 생물 다양성 손실로부터 세계를 보호하는 것이다. 그리고 이러한 파괴적인 모델 외부에 있는 우리의 경험은 더 좋고, 저렴하고, 더 빠를 것입니다. 더 나은 의미의 새로운 비즈니스 모델은 모든 비즈니스 모델이 하는 일을 수행합니다.

별장 대여에 특화된 ‘VRBO’, 청소 및 침대 정리 서비스를 제공하는 프리미엄 집 대여 서비스 ‘원파인스테이’, 회의실이나 사무실을 시간 단위로 대여해 주는 ‘리퀴드스페이스’ 등 저마다 차별화된 서비스를 제공하고 있다. 마찬가지로 우버와 비슷하게 저렴한 비용에 차량 번호판에 핑크색 콧수염 모양 쿠션을 달고 다니는 ‘리프트’, 방향이 같은 여러 명이 카풀을 하는 ‘블라블라카’ 등의 업체도 있다. 한국은 자동차 공유 서비스인 ‘쏘카’와 ‘그린카’, 한옥 스테이를 주선하는 ‘코자자’ 서비스 등이 대표적이다. 각 서비스마다 특징과 비용이 조금씩 차별화되기 때문에 사용자들은 자신의 기호에 맞춰 이용하면 된다. 경기도는 지난해 새로운 경제 패러다임으로 부상하고 있는 공유경제의 저변확대를 위해 ‘공유경제의 시대, 어떻게 변화할 것인가?

공유경제를 민간의 자연발생적인 형태로만 지켜 볼 것이 아니라 정부가 지원하고 조력한다면 공유경제는 보다 발전적인 모습으로 양성적으로 시장이 활성화 될 수 있을 것이라 생각한다. 공유경제를 둘러싼 논란이 어떤 방향으로 흘러갈지 속단하긴 이르지만, 그 속에서도 기업들은 혁신을 멈추지 않고 있다. BMW, 벤츠, GM 등의 글로벌 완성차 기업들은 공유경제 시스템을 구축하거나 관련 스타트업을 인수해 변화에 적응하는 모습을 보이고 있다. 공유경제의 중요한 가치 중 하나는 비즈니스 가치의 중심이 큰 기업에서 소기업, 개인으로 옮겨간다는 점이다. 기술의 발달은 기업이 일방적으로 재화를 공급하고 그것을 개인이 소비하는 기존의 경제 구도에 변화를 몰고 와 누구든 자신이 소유한 유무형의 자산을 제공하는 공급자가 될 수 있게 해주었다. 당장에는 버겁더라도 스타트업과 중소기업이 이 새로운 경제의 흐름을 놓치지 말아야 하는 이유가 바로 여기에 있다.

이들이 가 장 선호하는 제품은 출산 및 육아용품 그리고 명품이다. 유모차와 놀이기구 등은 아이의 성장 과정에서 꼭 필요하지만 짧은 기간 동안 사용되고 가격이 비싸다. 지난 14일(현지시간) 영국에서 처음 열린 ‘세계 공유의 날’ 행사에서 참가자들은 공유경제의 미래를 낙관했다. 플랫폼 노동자가 플랫폼 운영자의 보호 대상이 될 수 있는가? 플랫폼 운영자는 플랫폼만 운영할 뿐인데 노동자까지 책임져야 할 의무가 있는가? 등등 논의해야 할 복잡한 사항들, 관련한 우버, 리프트 등의 해외 노동 분쟁 사례를 소개했다.

공유경제 활동은 주로 온라인 혹은 모바일 공간에서 이루어지므로 ‘신뢰’는 기본입니다. 서로에 대한 믿음 없이 공유 경제가 활성화되기는 사실상 불가능합니다. 택시와 카풀 업체 사이의 문제를 풀어나가기 힘든 이유는 이제껏 이런 종류의 경제가 정부의 규제 안에서 작동한 바가 없었기 때문이기도 하다. 정 선생은 “플랫폼의 전횡을 어떻게 해결할 것이냐를 두고 시민들이 참여해 논의하고, 국가는 어떻게 규제할 것인지에 대해 논의를 시작해야 한다”면서 “규제를 푼다기보다 바꿔나가야 한다”고 말했다. 새롭게 출현한 경제인류들 스스로 ‘공유지의 비극’을 넘어서는 새로운 룰을 찾는 출발점에 선 것이다. 그렇지만 공유경제는 안전, 법적문제, 기존업체 충돌 등과 같은 문제를 일으킬 수 있다.

중국의 공유경제 서비스 디디추싱 mobike를 아시나요?

이어 이한주 경기연구원장을 좌장으로 주제 및 사례발표자들이 참여해 공유경제의 현재와 미래에 대해 다양한 측면에서 열띤 토론의 장을 펼칠 예정이다. 이와 함께 공유기업, 사회적경제기업, 공정무역, 경기지역화폐 등의 홍보부스를 운영하여 행사장을 찾은 참가자들에게 다양한 볼거리를 제공할 계획이다. 공유경제 개념은 2008년 세계 경제위기로 인해 저성장, 취업난, 가계소득 저하 등 사회문제가 심각해지면서 과소비를 줄이고 합리적인 소비생활을 하자는 인식이 등장하게 됐다. 또한 소셜네트워크서비스와 인터넷을 중심으로 하는 IT 기술의 발전으로 개인 간 거래가 편리해졌다.

정윤 부동산학 박사, "담대한 혁신, 그 혁신을 이루는 성남시장 되겠다"

일상의 민주주의가 뿌리 내리는 시대 전환에 대한 생각도 전했다. 서 예비후보는 “그동안 전북교육은 미래교육에 대한 준비가 너무 소홀했다”하며 “학생들이 미래사회가 요구하는 인재로 키우기 위해서는 시대변화에 발맞춘 교육생태계를 조성해야 한다”고 말했다. 남해대교 위 봄 바다와 벚꽃 향연 즐기세요남해대교 위를 자유롭게 거닐며 다양한 공연을 즐기고, 노량 벚꽃까지 감상할 수 있는 ‘남해대교 문화이벤트’와 ‘남해바래길 봄소풍 걷기 축제’가 오는 4월 2일 남해대교 일원에서 열... 협약체결을 통해 해성디에스㈜는 창원국가산단에 위치한 사업장 내 유휴부지에 2025년까지 약 3500억을 투자해 자동차용 반도체 리드프레임 및 메모리 반도체 기판 생산시설을 증설한다. 약 300명의 지역 청년을 채용, 글로벌 반도체 시장의 성장으로 인한 고객사의 수요 증가에 대비한다. 끝으로 그는 “무엇보다도 이제 더 이상 잃을 것도 없는 한계 상황에 직면한 소상공인과 자영업 사장님들의 눈물을 한시도 잊어서는 안 된다.

우리나라 Mz세대, 총자산 총부채 소비성향도 하락세

국내 금융회사들도 해외 금융회사의 ESG 경영전략을 참고하여 ESG 지배구조를 개선하고, 유인부합적 ESG 금융상품을 확대하는 한편 ESG 정보비대칭 해소를 위해 평가 및 공시 인프라를 개선하는 노력이 필요할 것이다. 이 두 가지는 어떠한 연결고리로 미래 산업을 뒤바꿀 것인가. 작년 한해, 차량 공유서비스 ‘우버’는 폭발적으로 성장했다. 그러나 이들이 보여준 모습은 공유경제와 사물인터넷의 극히 일부일 뿐이다. 조성재0조성재 골드맥스그룹(주) 대표이사소유경제에서 사회공동이 공유하는 공유경제로 소비패턴이 바뀌면서 새로운 비즈니스 모델이 폭발적인 성장을 하면서 공유경제 시대의 본격적인 도래를 맞이하고 있다. 워드프레스 재화의 공유는 물론이고 재능 및 지적재산의 공유영역까지 확대되고 있다.

코로나

정부와 지자체는 비교적 오래전부터 공유경제 도입을 위해 노력하고 있다. 서울시는 지난 2012년 공유도시를 선언하고 매년 공유서울 페스티벌을 개최하는 등 시민과 밀접한 영역에서 공유경제의 저변확대를 기획하고 있다. 서울시가 운영하는 홈페이지 ‘공유허브’에는 중고품 백화점, 홈스테이 플랫폼, 멘토링연결 등 다양한 공유기업들이 참여하고 있다. 경기도 역시 2014년 ‘경기도 공유경제 활성화에 관한 조례’를 제정하면서 지역 자원의 효율적 활용 및 지역 경제 활성화를 도모하고 있다.

코로나 걸리면 '당뇨 위험' 40% 높아진다

1세대 상장 바이오벤처로 꼽히는 메디포스트, 마크로젠, 파미셀 등은 의대 교수가 창업한 대표 기업이다. 이런 다양한 장점들과 잠재력으로 인해 공유경제는 향후에도 사람들이 행동하고 소비하고, 타인과 상호작용하는 방식을 바꾸는 동력으로 작용할 가능성이 크다. 공유경제의 파급력에 대해 매우 긍정적으로 보는 사람들은 공유경제는 한번 나타났다 사라지는 트렌드가 아니라 오래 동안, 그리고 경제와 사회 곳곳에 깊고 폭넓은 영향을 미칠 ‘혁명’이라고 주장하기도 한다. 기존의 경직된 운수사업법으로는 충족하지 못하는 수요를 보완하는 의미는 분명히 가지고 있다. 택시산업이 새로운 수요를 충족하지 못한 결과 이윤률과 기사에 대한 보상수준도 낮아져 기피직업으로 전락했다고 볼 수 있다.

‘부스러기 공유경제(Share-the-scraps Economy)라는 말은 전 미국 노동부 장관이자 캘리포니아대학교 교수인 로버트 라이시가 자신의 블로그에 남긴 말이다. 라이시 교수는 공유경제의 이익이 플랫폼에 집중되고 노동자에게는 부스러기만 떨어진다는 의미에서 이 표현을 썼다. 아직 각종 규제가 제대로 만들어지지 않았다는 점이 공유경제의 걸림돌이 되고 있습니다. 특히 과세가 가장 큰 문제인데, ‘소득 있는 곳에 과세가 있다’는 원칙이 공유경제에서는 아직 적용되지 않기 때문입니다. 이처럼 세계적으로 지속적인 성장을 보이는 공유경제가 어떠한 모습으로 발전되어 더불어 사는 삶을 풍족하게 해줄지 기대된다.. 특정 플랫폼에서 사용자 간 협력으로 유형이나 무형의 자원을 공유하는 방식이 이에 해당한다.

빈 집이나 남는 방을 필요한 사람에게 돈 받고 빌려주는 ‘에어비앤비’와 자기 차량을 다른 사람과 함께 타는 ’우버’가 공유경제의 대표 서비스로 꼽힌다. 국내에서도 자동차, 자전거, 도서, 의류 그리고 지식을 공유하는 다양한 서비스들이 등장해 성장하고 있다. 이런 공유경제 서비스들은 스마트폰을 매개로 형성될 개인 간 거래의 미래로 불린다. 기업은 공유에 적합한 새로운 제품 라인을 디자인할 수 있다. 일례로 마힌드라는 인도의 대표 승차 공유 플랫폼인 올라캡스와 파트너십을 맺고 차량을 공급했다. 초기 인터넷 사용자는 단순한 정보 소비자였으나 현재는 개개인이 유튜브를 통해서 막강한 미디어로 진화하고 있다.

피터 디아만디스: 미래의 7가지 비즈니스모델: 크라우드경제, 무료미끼경제, 스마트ai경제, 낭비없는 폐쇄루프경제 , 분산자율조직dao경제, 다중공간 아바타모델경제, 경헙공유경제

지금까지 공유경제는 이미 존재하는 획일화된 공산품을 공유하는데 집중하고 있지만, 3D 프린팅을 통해 개인이 사용할 제품을 스스로 만들고 공유함으로써 소비자들의 롱테일 수요를 만족시킬 수 있다. 또 사물간 통신이 가능한 IoT는 공유 제품의 실제 사용 현황을 실시간으로 파악할 수 있게 함으로써, 더욱 정교한 과금 체계를 구축하고 한정된 재화를 유연하게 사용하는데 도움이 될 수 있다. ‘공유’라는 개념은 과거에 없던 전혀 새로운 것은 아니며 유사이래 지금까지 세계 곳곳에서 공동체의 자산과 자원을 관리하는 오랜 원칙의 하나로 작동해 왔다.

당신을 위한 Ai 추천 기사

본 연구는 공유경제 비즈니스 모델 의 이론적 틀을 구축하는 중요한 보완이 될 뿐 아니 라, 정성과 정량을 결합한 퍼지셋 질적 비교분석 의 방법론 제시에 기여할 것이다. 소유가치 보다는 사용가치를 중시하는 온라인 공유경제 모델이 다양하게 등장하고 규모를 키워 가고 있다. 공유경제는 참여자 개개인에게 더 많은 정보와 권한을 주며, 낮은 비용으로 각종 제품과 서비스를 사용할 수 있게 한다.

오늘의 추천 뉴스

인도와 두바이에 있는 렌트셰어는 유모차, 텐트, 스피커 같은 생활용품을 빌리려는 사람과 자기가 사용하지 않은 물건으로 부수입을 올리려는 사람을 서로 연결한다. 대여 물품을 배달하거나 전달받는 데 필요한 사전 작업을 없애고, 대여 상대를 찾고 조건을 협상하며 거래를 성사시키는 과정에서 임대인과 임차인의 부담을 가중하는 거래 비용을 줄였다. 서비스팀을 현장에 보내 주인 대신 물품의 사진을 찍고 등록한 후 임차인에게 보내준다.

정 박사는 “공유경제에서는 아직 ‘공유된 정의’가 없다”고 지적했다. 오스트롬이 연구해온 ‘커먼스’라는 개념은 지속가능한 공유자원으로서, 사회적 경제의 원리와 유사하다. 시장 경제 이전에 존재했던 경제는 시장주의에서처럼 경쟁으로 이뤄지지 않았다. 자연 환경 안에서 육체적으로 유약한 존재였던 인간은 관계, 공동체, 협동의 질서와 윤리와 도덕이라는 규범을 통해 공동의 생존을 도모했다.

지속가능경영재단 모두의 소셜 비즈니스 플랫폼

하지만 공유경제 산업이 경제에 긍정적인 영향을 줄지에 대해선 의견이 엇갈린다. 공유경제 산업이 활성화되면 경제가 발전한다(42%), 일자리가 늘어난다(40%), 사람들의 소비가 증가한다(36%)는 의견은 모두 과반을 넘지 못했다. 마지막으로 고령화시대에 맞춰 시니어와 경력단절 여성들이 남는 방을 공유하는 마이크로 사업가들이 됨으로써, 부수적인 수입을 얻고 사회와 소통하며 긍정적인 커뮤니티를 만들어가는 데 기여한다. 하지만 에어비앤비도 우버처럼 합법과 불법의 경계에 선 것은 마찬가지다. 곳곳에서 세금 문제 및 기존 숙박업체와의 공방전도 벌어지고 있으며, 간혹 강력사건이 벌어져 눈살을 찌푸리기도 한다. 이에 대해 24시간 고객지원팀 등을 운영하며 전사적인 대응에 나서고 있으나 우버가 겪는 불협화음은 거의 대부분 에어비앤비에도 적용된다.

마힌드라는 이런 농부들을 위해 기능을 줄이거나 품질을 낮춘 저가 농기계를 출시할 수도 있었을 것이다. 농부들은 전화 한 통으로 마힌드라가 제조한 농기계뿐 아니라 경쟁사 제품까지 임차할 수 있다. 스마트폰이 없는 사용자들을 유입하기 위해 트링고는 다양한 방언을 유창하게 구사하는 직원들로 트링고 콜센터를 운영했다. 마힌드라는 트링고 덕분에 고객 기반을 넓히고 브랜드 인지도를 높일 수 있었다. 서울시는 2012년에 ‘공유도시 서울’을 선언한 이후 공유경제 전담조직 구성을 통해 공유사업을 체계적으로 추진 중이다.

그럼에도 불구하고 공유경제는 사람들이 직접 일자리를 만들고 협력해 갈 수 있는 이상적인 모델로 소개되고 있다. 한국을 포함한 13개 국가의 공유경제 기업을 컨설팅하는 ‘콜라보레이티브 랩’의 공유경제 전략 전문가 에이프릴 린은 “공유경제는 마스터키가 아니다. 다양한 플랫폼과 모델을 개발하는 것이 사람들로 하여금 더 높은 삶의 질을 누리게 해준다. 예를 들면 노인을 위한 공유경제, 장애인을 위한 공유경 제가 발달함으로써 더 많은 옵션이 제공되고 사람들은 자신의 상황에 맞는 플랫폼을 이용함으로써 더 만족스 러운 삶을 영위할 수 있게 된다. 공유경제는 지속가능한 경제의 한 프레임으로써 생활 속에 녹아들어 사람들의 삶의 질을 향상시킬 수 있어야 한다”고 밝혔다.

집단적, 사회적 노동의 성과들은 공장 플랫폼 소유자인 자본가들에게 독점됐다. 오히려 자본가의 수중에서 과학과 기술의 발전은 수많은 노동자를 해고하고, 강도 높고 위험한 노동으로 내모는 강력한 무기가 됐다. 자본주의에서 공장 플랫폼은 생산자의 노동을 더 많은 비율로 착취하는 착취도 증대의 결정적인 무기로 작동했고, 수많은 생산자를 자본의 수레바퀴 밑으로 내모는 결정적 수단이 됐다. 이상의 점에서 ‘공유 플랫폼 경제’란 일말의 진실성이 있다. 이것은 자본주의 체제조차 그런 진실로부터 완전히 도망칠 수 없을 정도로, 노동의 사회성이 정보통신사회(과학기술사회)에서는 더욱 분명해진다는 점을 숨길 수 없게 드러내는 것이다. 이런 플랫폼의 개념은 최근 정보통신의 발전에 따라 현실에 더 강하게 영향을 미치기 시작했고, 그에 따라 더 넓고 다양한 의미로 변형되고 확장되고 있다.

이 연구는 기업의 ESG 경영 필요성과 한계를 살펴보고, 기업의 ESG 경영 촉진을 위한 금융회사의 역할을 구체적으로 제시한다. 이해관계자 자본주의의 실현을 위해 기업이 지속적으로 ESG 경영을 추진해야 한다는 데는 이견이 없으나, ESG 경영의 유인체계가 부족하고 객관적인 평가가 어려우며 ESG 양극화가 확대되는 등 ESG 경영의 한계점들이 존재한다. 글로벌 금융회사들은 ESG 경영의 한계를 극복하고 지속가능경영을 추진하기 위해 다각도로 ESG 경영전략을 펼치고 있다.